Integration von Wallbox (Warp3) / dynamischen Tarifen / Fahrzeugladung

Deutsches Forum
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Hallo Community,

ich nutze seit einiger Zeit ein Fenecon-System mit FEMS und bin grundsätzlich sehr zufrieden. In der Praxis bin ich jedoch auf einige Punkte gestoßen, bei denen ich aktuell keine gute Lösung finde oder bei denen mir unklar ist, ob etwas geplant ist.

Ich habe die Themen einmal kurz zusammengefasst und danach jeweils etwas ausführlicher beschrieben.

Setup:

  • Speicher: Fenecon Home 10 (11 kWh)

  • PV: 10,23 kWp

  • FEMS Apps:

    • Netzdienliche Beladung

    • Dynamische Stromtarife

  • Wallbox: Tinkerforge WARP3

  • Weitere Systeme: Home Assistant (für Automationen im Haus)

Kurze Übersicht meiner Punkte

  1. Fehlende Roadmap für neue Features

  2. Keine Integration der Tinkerforge WARP3 Wallbox

  3. Einschränkungen bei der KEBA-Integration (als warp3 Emulation)

  4. Interaktion zwischen Fahrzeugladung und FEMS-Optimierung

  5. Konflikte mit extern gesteuertem Laden (z. B. GridRewards)

1. Fehlende Roadmap

Mir ist bisher keine öffentlich einsehbare Roadmap für kommende Funktionen aufgefallen.

In Dokumentationen oder Beiträgen findet man häufiger Hinweise wie „demnächst“, „folgt bald“ oder ähnliche Formulierungen. Diese Aussagen existieren teilweise schon länger, ohne dass klar wird, wann oder ob bestimmte Funktionen tatsächlich umgesetzt werden.

Das macht es schwierig einzuschätzen:

  • welche Erweiterungen geplant sind

  • welche Priorität einzelne Themen haben

  • ob bestimmte Integrationen überhaupt vorgesehen sind

Eine grobe Roadmap (auch ohne feste Termine) würde hier sehr helfen.

2. Integration der Tinkerforge WARP3 Wallbox

Ich nutze eine Tinkerforge WARP3 Wallbox.

Diese konnte ich bisher leider nicht direkt in FEMS integrieren. Das ist etwas schade, da Tinkerforge ebenfalls einen sehr offenen Ansatz verfolgt.

Technische Details:

  • Die WARP3 unterstützt Modbus/TCP

  • Sie kann sich optional als KEBA P30 C emulieren

  • Dabei wird die entsprechende Registertabelle bereitgestellt

Meine Erwartung war daher, dass sie sich über die vorhandene KEBA-Integration eventuell anbinden lässt.

3. Einschränkungen bei der KEBA-Integration

Wenn ich die Dokumentation richtig verstehe, unterstützt die KEBA-Integration im FEMS aktuell keine Phasenumschaltung bzw. arbeitet nur im 3-Phasen-Modus.

Das könnte in der Praxis problematisch sein, weil:

  • viele Fahrzeuge bei PV-Überschuss mit 1-Phase starten

  • dadurch niedrigere Mindestleistungen möglich sind

Leider konnte ich das nicht testen, da die entsprechende App kostenpflichtig ist.
Falls jemand Erfahrung damit hat, würde mich interessieren:

  • ob tatsächlich nur 3-phasig geladen wird

  • oder ob die Dokumentation hier ggf. missverständlich ist.

4. Interaktion zwischen Fahrzeugladung und FEMS-Optimierung

Aktuell steuere ich das Laden meines Autos hauptsächlich über Home Assistant.

Ich habe auch evcc getestet, nutze aber HA, da es ohnehin im Haus im Einsatz ist und die benötigten Automationen dort einfach umsetzbar sind.

Das führt jedoch zu einem Problem:

Die FEMS App „Dynamische Stromtarife“ kennt das Auto nicht als Verbraucher.

Dadurch entstehen Situationen, in denen:

  • FEMS Prognosen erstellt, ohne das Fahrzeug zu berücksichtigen

  • die Batterie in Sperrmodi läuft

  • nachts geladen wird, um morgens Leistung bereitzustellen

Das funktioniert grundsätzlich, hat aber Nebenwirkungen.

Beispiel:

  • Batterie wird nachts geladen, um für den morgendlichen Verbrauch bereit zu sein

  • wenn das Auto jedoch gar nicht angeschlossen ist, bleibt der Speicher morgens sehr voll

  • sobald die PV startet, wird Energie eingespeist, statt die Batterie sinnvoll weiter zu nutzen

Gerade wenn ich beruflich unterwegs bin und das Auto nicht zuhause ist, passiert das relativ häufig.

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5. Externe Steuerung durch Tarifanbieter (GridRewards)

Ich habe auch einige Anbieter getestet, die vergünstigtes Laden über Programme wie GridRewards anbieten.

Dabei wird das Laden des Fahrzeugs von außen gesteuert.

Das kann jedoch dazu führen, dass:

  • das Fahrzeug plötzlich lädt

  • FEMS dies nicht erkennt

  • die Hausbatterie entladen wird, um das Auto zu versorgen

Aus Sicht des Energiemanagements ist das natürlich nicht optimal.

Persönlicher Wunsch

Mein Eindruck ist, dass FEMS eigentlich genau die zentrale Instanz für solche Entscheidungen sein sollte.

Aktuell entsteht jedoch teilweise das Gegenteil:

  • Fahrzeuglogik liegt in Home Assistant oder der Wallbox

  • Tarifanbieter greifen extern ein

  • FEMS versucht parallel zu optimieren

Die Systeme arbeiten dadurch eher nebeneinander statt miteinander.

Besonders interessant wäre aus meiner Sicht:

  • eine direkte Integration der WARP3 Wallbox

  • oder allgemein eine offenere Schnittstelle für Wallbox-Integrationen

Die WARP3 kann inzwischen ebenfalls:

  • PV-Überschussladen

  • dynamische Stromtarife

  • experimentell sogar externe Batteriesysteme berücksichtigen

Wenn man diese Logik komplett in die Wallbox verlagert, würde das aber bedeuten, dass das eigentliche Energiemanagement nicht mehr im FEMS stattfindet.

Das wäre aus meiner Sicht schade, da gerade die Kombination aus:

  • zentralem Energiemanagement

  • offenen Schnittstellen

  • und der Open-Source-Ausrichtung

ein großer Vorteil des Systems ist.

Falls jemand ähnliche Erfahrungen gemacht hat oder Hinweise zu den oben genannten Punkten geben kann, würde mich das sehr interessieren.

Vielen Dank!